通用凯发k8国际，是指使用民用凯发k8国际器从事公共凯发k8国际运输以外的民用凯发k8国际运动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业航行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的航行运动。

通用凯发k8国际业是以通用凯发k8国际航行运动为焦点，涵盖通用凯发k8国际器研发制造、市场运营、综合包管以及延伸效劳等全工业链的战略性新兴工业体系。具有工业链条长、效劳领域广、刊行动用强等特点。

2016年5月，国务院出台《关于增进通用凯发k8国际业生长的指导意见》，将通用凯发k8国际工业定位为国家战略性新兴工业，对中国通航工业生长作出了全面安排。

《意见》提出，到2020年，建成500个以上通用机场，基本实现地级以上都会拥有通用机场或兼顾通用凯发k8国际效劳的运输机场，笼罩农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区。通用凯发k8国际器抵达5000架以上，年航行量200万小时以上，培育一批具有市场竞争力的通用凯发k8国际企业。通用凯发k8国际器研发制造水平和自主化率有较大提升，国产通用凯发k8国际器在通用凯发k8国际机队中的比例明显提高。通用凯发k8国际业经济规模凌驾1万亿元，开端形成宁静、有序、协调的生长花样。

浙江是对外开放大省、民营经济大省，同时也是全国通用凯发k8国际综合试点省份和低空空域治理革新试点区。近年来，浙江通航工业连续发力，正成为助推浙江省经济转型升级新动力。《浙江省通用机场生长计划》《浙江省凯发k8国际工业“十三五”生长计划》《关于建设民航强省的若干意见》相继出台，在全省通用凯发k8国际工业结构上发挥了政策引领作用，推进了工业的高质量快速生长。别的，由政府搭建平台，吸引民营企业投资建设的特色凯发k8国际小镇，也集聚了工业的全要素，成为进一步增进浙江通用凯发k8国际工业生长的重要支撑。

浙江省最早建立的通用凯发k8国际企业——浙江东华通用凯发k8国际有限公司在1995年便开始筹建，并于1997年6月正式运营。作为浙江省内第一家民营通用凯发k8国际企业，东华多年来一直走在民企试水通用凯发k8国际工业的前列。在实现多年宁静运营的基础上，由其投资的浙江东华新通航机场于2015年建成启用，并开展医疗救护、凯发k8国际探矿、空中游览、私用或商用航行驾驶执照培训等20多项业务。

浙江省首个取得民用机场许可证的通用机场——建德千岛湖通用机场，于1999年启动建设，2006年竣工并取得许可证，是浙江省首个、华东地区第二个取证的通用机场。现已成为华东地区通用凯发k8国际企业集中进驻的机场，开端形成了拥有航行员私（商）照培训、空中巡线、空中救援训练、凯发k8国际护林、空中游览、飞机维修等业务的工业集群。这为助力浙江省乃至华东地区通用凯发k8国际腾飞涤讪了坚实基础。

万丰奥特控股集团2014年提出进军通用凯发k8国际工业，几年时间，就成为了全国民企中唯一具有飞机研发制造、机场建设治理、通航运营、航校培训、低空包管等全工业链的企业。位于浙江省新昌县的万丰凯发k8国际小镇于2018年9月正式运营，标记着这个总投资100亿元、计划面积5.5平方公里的国家级通用凯发k8国际工业综合示范区正式走进民众视野。与众多海内凯发k8国际小镇差别的是，万丰凯发k8国际小镇从一开始就将飞机制造作为切入凯发k8国际领域的支点和基础工业。万丰集团董事局卖力人体现，到2022年，万丰凯发k8国际小镇预计实现年工业总产值200亿元以上，年接待游客50万人次以上，新增就业岗位10000个。未来，还将发动浙江凯发k8国际工业生长和高端装备制造业转型升级，成为通用凯发k8国际工业孵化高地、飞机研制高地、人才集聚高地、工业旅游高地和凯发k8国际文化博览高地。

近年来，浙江省连续引进凯发k8国际工业重大项目，发动凯发k8国际工业生长，积极搭建凯发k8国际工业平台。重点搭建杭州大江东凯发k8国际航天工业园、舟山凯发k8国际工业园等两大主平台。杭州、宁波临空经济示范区先后获批成为国家级临空经济示范区，浙江省成为全国唯一拥有两个国家级临空经济示范区的省份。大江东凯发k8国际航天、台州无人机等平台正逐步建成。新昌万丰凯发k8国际小镇、德清通航智造小镇、建德凯发k8国际小镇等一批以凯发k8国际工业为主导的生产、生活、生态融合生长的凯发k8国际小镇正在涌现。

近年来，中国通用凯发k8国际工业在种种政策的引导下，生长条件日益成熟。可是，我国通用凯发k8国际“上不了天、落不了地、工业薄弱”的问题仍然保存，巨大生长潜力仍待释放。

一是“上不了天”。我国目前实行空管空防合一的空域治理体制，低空空域管制严格，低空治理体系和空域资源计划有待完善，同时低空航行保存一定宁静隐患，导致有关机构对摊开低空管制十分谨慎，成为制约海内通用凯发k8国际工业生长的要害因素。

二是“落不了地”。由于低空治理政策严格，通用凯发k8国际工业生长缓慢，通航机场审批繁琐，投资回报率低，导致地方政府、民间资本对机场投资建设不积极。2018年6月海内共有取证通用机场168个，而截至2019年6月，海内共有取证通用机场229个，一年时间，新增建设或者运营的通用机场仅61个，虽然各省计划至2020年建设612个通用机场，但相比美国2万多个通用凯发k8国际机场，我国机场建设缓慢，无法满足实际需求。

三是“工业薄弱”。我国通用凯发k8国际市场需求尚未释放，制造、运营、效劳等环节没有形成庞大的消费基础，导致我国通用凯发k8国际研发制造能力较弱，国际竞争力缺乏，运营效劳处于生长初期，工业链中的企业数量和规模都相对有限，工业活力有待激活。

我国经济已由高速增长阶段转向高质量生长阶段。我国现阶段通用凯发k8国际工业生长进入快车道，正在从通用凯发k8国际器制造、通用机场建设和国家政策支持等各方面大力补足短板。

10月21日，2019中国国际通用凯发k8国际大会（西安航展）在陕西西安顺利落下帷幕。本届西安航展邀请了海内外240架航行器参展，数量和种类均创历史新高，共计吸引逾20万人次观展，搭建起海内外通用凯发k8国际工业交流相助的重要平台。近500家海内外参展商展出了凌驾3000件展品，全方位彰显我国通用凯发k8国际工业领先的科学技术、丰富的生长结果、蓬勃的生长活力和辽阔的生长前景。陪同国家及地方政府热情的高涨，种种利好政策的帮助，各路资本的集中涌入和汇聚，一个迅速崛起的向阳工业——通用凯发k8国际工业逐渐形成。进入新时代，通用凯发k8国际工业迎来了前所未有的生长机缘。

中国民用凯发k8国际局宁静专员、机场司司长刘春晨体现，未来几年，中国通用凯发k8国际业将继续坚持较好的生长势头。其中，短途运输、空中游览和医疗救护等通用凯发k8国际新兴消费领域，将成为新生动力，其市场规模将不绝扩大。

万丰凯发k8国际接下来将重点向3个领域生长，引领全球通用凯发k8国际工业：一是电动飞机；二是无人驾驶飞机；三是笔直起降飞机的研发。万丰奥特控股集团董事局主席陈爱莲体现，中国低空领域消费是一个大工业。按美国现在人均拥有凯发k8国际器及航行员比例盘算，未来中国通用凯发k8国际飞机数量将生长到104万架；凭据飞机与航行员1:2.5的比例盘算，未来中国航行员需求量将凌驾260万名，仅培训市场就能抵达1万亿元。